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在前几天发布的马自达的旗舰SUV- CX-90正式公布了其海外售价，3.3T+8AT的燃油版售价区间为4.097-6.1325万美元，根据当前汇率折算人民币27.77-41.57万元，插电混动版售价区间为4.882-5.8325万美元，折合人民33.09-39.54万美元。

看到这个价位比预想的要便宜不少，不过可不要期望CX-90在国内有这个价格，这并不是马自达不够良心，而是CX-90这种产品毕竟很难走量，所以交由长安马自达国产的概率并不大，所以大概率是整车进口的形式引进。要知道美国的汽车进口税只有2.5%，而中国的进口关税为15%，消费税3.0L-4.0L排量的为25%，加上17%的增值税，所以国内3.3T燃油版很有可能要达到40万以上的价格，而2.5L插电混动版因为消费税为9%，所以实际价格可能和3.3T燃油版相仿。

CX-90产品回顾

从整体的设计而言，CX-90依然采用马自达的魂动设计风格，但细节方面为中大型SUV做了设计，比如直瀑式的中网、两侧外扩式的通风口，让整个前脸更有厚重感。

车身侧面，它采用了非常简洁的车身线条，通过漆面的亮暗之间的变化勾勒出立体的光影效果，前低后高的造型给人蓄势待发的力量感，这也是纵置平台的优势，没有其它七座SUV的那种臃肿感。

尾部方面，它采用了修长的勺子型尾灯，，下包围处有双边共两出的排气装饰，周围有贯穿式镀铬饰条增加其精致感。

内饰方面，它与现款在售车型的设计语言基本一致，但在用料方面进行了升级，浅色系的配色也显得素雅温馨。配置方面，搭配了全液晶仪表+12.3英寸中控的组合，虽然是悬浮式的中控，但它的高度并没有高出仪表台太多，对实现影响不大。

第二排座椅中间提供有一个较大的中央扶手，不过是尊贵的“老板座”专享，跟随“老板座”移动。

动力方面，燃油版搭载3.3T直列六缸+8AT动力总成，其中发动机最大马力/250340Ps，峰值扭矩500N·m，变速箱匹配的马自达自研的纵置8AT变速箱。这台变速箱可以说与传统的AT变速箱有些区别，取消了传统的液力变矩器，采用了多片湿式离合器+四组行星齿轮的组合，无液力变矩器的设计可以提高传动效率，更有直接驱动感，也可以解决车辆在低速档位的顿挫问题。不过这种设计少了油液做缓冲，对换挡时的平顺性提出一定的考验。

插混则是一台2.5L+电机的组合，最大功率238kW/323Ps，峰值扭矩500N·m。它的插混系统是P2混动结构，电机集成在变速箱前段，纯电续航里程为63km，预计它的0-100km/h的加速能力与3.3T版本相仿。

写在最后

马自达CX-90(图片)可以说是马自达转型二线豪华品牌重要的一步棋，无论是3.3T直列六缸引擎、8AT变速箱、纵置后驱平台，都满足了豪华品牌的基本需求，甚至要比沃尔沃XC-90、凯迪拉克XT6这样的车型更正宗一些，各位小伙伴觉得呢？